#MH370: Kenyataan penuh DS Hishammuddin -18 Mac 2014

1. Berikut kenyataan Menteri Pertahanan dan Pemangku Menteri Pengangkutan Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein pada taklimat media mengenai operasi mencari pesawat Malaysia Airlines (MAS) Penerbangan MH370, di Sepang, Selangor, hari ini:
2. Kenyataan pengenalan. Semalam, saya nyatakan bahawa operasi mencari MH370 telah memasuki fasa baharu, yang turut membawa cabaran-cabaran baharu dari segi diplomatik, teknikal dan logistik.
3. Hari ini, saya akan memberikan anda perkembangan terkini mengenai aspek logistik dan diplomatik dalam operasi mencari itu. Operasi mencari dan menyelamat telah memasuki dimensi baharu peringkat antarabangsa.
4. Pencarian masih diselaraskan oleh Malaysia, tetapi rakan-rakan kami telah memainkan peranan penting dalam menguruskan dan menjalankan operasi, dalam kawasan mereka sendiri dan juga di sektor yang telah dipersetujui bagi operasi mencari. Rakan sejawat saya, Menteri Luar Datuk Seri Anifah Aman akan memberikan kenyataan lebih terperinci mengenai usaha diplomatik kami pada masa ini.
5. Dari segi logistik, dalam tempoh 24 jam lepas kami telah bekerja keras dengan negara-negara lain untuk menjuruskan pencarian di koridor-koridor. Kami memfokuskan kepada empat tugas: mengumpul maklumat daripada pengawasan satelit, analisis data daripada pengawasan radar, menambah aset udara dan permukaan, dan menambah jumlah pakar teknikal dan perkara berkaitan.
6. Mengenai pengawasan satelit, saya tidak boleh dedahkan siapa memiliki keupayaan satelit, tetapi saya dapat sahkan bahawa kami telah menghubungi setiap negara relevan yang mempunyai akses kepada data satelit.
7. Mengenai analisis data radar, di koridor selatan, Australia dan Indonesia telah bersetuju untuk mengetuai di bahagian masing-masing dalam pencarian di koridor. Di koridor utara, China dan Kazakhstan telah bersetuju untuk mengetuai pencarian di kawasan paling hampir dengan negara mereka.
8. Mengenai aset udara dan permukaan, saya telah berhubung dengan hampir kesemua pemimpin Asean bagi meminta bantuan selanjutnya, termasuk aset dilengkapi keupayaan pengesanan dan pengawasan di laut dalam. Kami juga meminta rakan antarabangsa yang telah membantu kami untuk meneliti semua data pada radar primer mereka.
9. Perkembangan terkini operasi. Di koridor utara, kami telah membahagikan kawasan pencarian kepada tujuh kuadran. Setiap daripada tujuh kuadran itu adalah 400 batu nautika darab 400 batu nautikal – atau 160,000 batu nautika persegi secara keseluruhannya.
10. Kami juga membahagikan koridor selatan kepada tujuh kuadran. Sama seperti di utara, setiap kuadran meliputi kawasan 160,000 batu nautika persegi. Keseluruhan kawasan pencarian kini adalah 2.24 juta batu nautika persegi. Ini adalah kawasan pencarian yang amat luas. Dan ia sesuatu yang Malaysia tidak mampu lakukan secara bersendirian. Saya dengan ini amat berbesar hati bahawa terdapat begitu banyak negara yang tampil menawarkan bantuan dan sokongan terhadap operasi mencari dan menyelamat ini.
11. Dari segi penghantaran aset-aset spesifik. Hari ini, Tentera Laut Diraja Malaysia menghantar dua lagi kapal ke koridor selatan. Penghantaran ini termasuk sebuah helikopter Super Lynx, yang boleh beroperasi daripada mana-mana dua kapal itu. Ini menjadikan jumlah kapal Malaysia dihantar ke koridor selatan kepada empat buah, dengan dua helikopter Super Lynx.
12. Hari ini Malaysia turut menghantar dua pesawat C-130 ke sektor Indonesia dalam pencarian di koridor selatan. Negara-negara lain turut menyumbang dengan aset-aset berikut:  Amerika Syarikat menghantar sebuah P-8 Poseidon, dan akan menghantar sebuah pesawat P-3 Orion.
13. Australia, sepertimana saya sebut semalam, telah menghantar tiga P-3 Orion dan sebuah C-130 Hercules. New Zealand menghantar sebuah P-3 Orion untuk membantu usaha pencarian oleh Australia. Republik Korea menjanjikan sebuah P-3 Orion dan sebuah C-130 Hercules. Jepun, menjanjikan dua P-3 Orion, dua C-130 dan sebuah jet Gulfstream. UAE menjanjikan sebuah pesawat C-17 dan sebuah pesawat Bombardier Dash-8.
14. Aset dari Korea, Jepun, dan UAE kini berada di Malaysia dan sedang menunggu arahan daripada kerajaan masing-masing. Selain menghantar aset-asetnya ke koridor utara, China juga membuat perjanjian dengan Australia untuk menghantar sebuah pesawat ke koridor selatan.
15. ACARS (Sistem Pelaporan dan Komunikasi Pesawat). Saya ingin menjelaskan mengenai apa telah diperkatakan mengenai ACARS dan turutan kejadian sebelum pesawat berpatah balik.
16. Pada Sabtu, kami menyatakan bahawa  – dan saya petik: “Berdasarkan maklumat baharu daripada satelit, kami boleh katakan dengan kepastian tahap tinggi bahawa Sistem Pelaporan dan Komunikasi Pesawat (ACARS) dimatikan sejurus sebelum pesawat itu sampai ke pantai timur Semenanjung Malaysia.
17. "Tidak lama selepas itu, dekat sempadan antara kawalan trafik udara Malaysia dan Vietnam, transponder pesawat itu dimatikan.” Dapatan ini dirumuskan secara bersama dengan wakil-wakil pasukan penyiasat utama antarabangsa, berdasarkan maklumat diperoleh pada waktu itu.
18. Semalam, Malaysia Airlines menjelaskan bahawa kami tidak dapat tentukan secara tepat bila ACARS dimatikan, hanya bahawa ia berlaku dalam tempoh waktu spesifik: dari 01:07 – anggaran ketika pesawat itu sampai ke pantai timur Semenanjung Malaysia, dan transmisi terakhir ACARS berlaku – hingga 01:37, iaitu masa pelaporan seterusnya dijadualkan. Ini sebenarnya yang berlaku.
19. Ini tidak mengubah kepercayaan kami, seperti dinyatakan, bahawa sehingga ke titik ia keluar daripada liputan radar primer tentera, pergerakan pesawat itu adalah konsisten dengan tindakan sengaja oleh seseorang dalam pesawat itu. Ini menjadi tumpuan pasukan penyiasat.
20. Adalah juga penting untuk ditegaskan bahawa masa tepat ACARS dimatikan tidak memberikan tekanan kepada operasi mencari dan menyelamat. Kami tahu bahawa kedudukan terakhir pesawat seperti disahkan oleh pasukan penyiasat antarabangsa adalah sama ada di koridor utara atau selatan, yang menjadi fokus usaha mencari dan menyelamat. Keutamaan kami ialah mencari pesawat itu.
21. Siasatan Polis. Saya sedar ramai mengikuti dengan dekat dan mahu mengetahui perkembangan siasatan Polis Diraja Malaysia terhadap penumpang dan anak kapal MH370. Saya harap anda faham bahawa saya tidak boleh mengulas mengenai butiran siasatan itu, yang masih berjalan.
22. Saya juga ingin menyatakan bahawa usaha mencari MH370 adalah lebih penting daripada politik. Saya menggesa semua rakyat Malaysia untuk mengetepikan perbezaan kita dan bersatu dalam waktu sukar ini tatkala kami menumpukan usaha untuk mencari pesawat itu dan 239 orang di dalamnya.
23. Kenyataan penutup. Operasi mencari MH370 terus menjadi keutamaan kami. Kami akan terus memberikan anda perkembangan terkini operasi ini, termasuk maklumat mengenai aset-aset digunakan, sebaik sahaja maklumat itu diperoleh. Beberapa hari lepas kami telah menghubungi rakan-rakan kami di kawasan yang menjadi tumpuan operasi mencari.
24. Kerjasama yang kami terima dalam fasa pertama diteruskan dalam fasa baharu ini. Malah, lebih banyak komitmen diberikan kepada kami dalam operasi rumit dan besar ini, melibatkan pelbagai negara. Pada masa sama, doa kami terus bersama-sama anggota keluarga dan rakan penumpang dan anak kapal pesawat.- Bernama

#MH370 may be in Somalia or Mongolia

1. It’s quite funny when a so-called RMAF staff who involved in the search for missing flight MH370 have told a Chinese web portal Tencent' about the plane whereabouts.
2. As far as any military policy is concerned, nobody will pass or share information to “strangers” outside military compound. They have sworn on that. But when the Chinese web portal wrote that a RMAF official have said different thing about MH370, question arise whether the portal received info from whom? Malaysia Chinese? China Chinese? American Chinese? Or the web has been paid to create speculation based on a poison pen letter?
3. Whatever the intention is, the portal has openly speculated that a RMAF staff gave a view of the flight situation, differ from info provided by the Malaysian government.
4. He claimed that the RMAF knowingly and continuously tracked the plane on radar for more than an hour after communication with ground control was severed in the early hours of March 8.
5. RMAF knew very well the plane they were tracking on radar was flight MH370 and followed it as it climbed above the Boeing 777's approved altitude of 45,000ft and took a sharp turn to the west before descending unevenly to 23,000ft on the approach to the island of Penang.
6. The plane then climbed back to 35,000ft and headed northwest towards the Indian Ocean, with the final reading showing it above the tiny island of Pulau Perak in the Strait of Malacca at around 2.40am.Though they had known this all along, Malaysian authorities did not reveal this crucial information until March 15, a week after the plane's disappearance, the official claimed.
7. It also meant that Malaysia knew from the beginning that the plane — if it had crashed — was likely in the Strait of Malacca region on the west side of the country as opposed to the South China Sea on the east side, where dozens of ships and aircraft from other countries searched fruitlessly for days.
8. The first public announcement made by Malaysia Airlines CEO Ahmad Jauhari Yahya on Saturday morning was that the plane had remained in contact until 2:40am, but the timing was subsequently changed to 1:20am, just as communications was being handed over from Malaysian air traffic controllers to their counterparts in Vietnam.
9. It has since been revealed that the plane's transponder was "deliberately" switched off at 1:21am and that it had completely vanished off Malaysian civilian radar screens at roughly 1:30am. But if the official's claims are to be believed, then Malaysian authorities knew exactly where the plane was and what it was doing for another 70 minutes.
10. The official's revelations about Malaysia's knowledge about the flight's true last point of contact are also consistent with why Datuk Azharuddin Abdul Rahman, director-general of the Malaysia's Department of Civil Aviation, said "there are some things that I can tell you and some things that I can't" when explaining why the search was being expanded to the Strait of Malacca on March 11. In fact, the official said, Malaysia had been secretly searching that region all along.
11. Meanwhile, the number of countries involved in the search, as it enters its ninth day, has expanded from 14 to 25 and will take in large tracts of land crossing 11 countries as well as deep and remote areas of ocean. The new focus comes after the Malaysian prime minister, Najib Razak, declared Saturday that satellite "pings" received nearly seven hours after takeoff placed flight MH370 in two possible flight corridors: one between Thailand and Kazakhstan, and another between Indonesia and the southern Indian Ocean.
12. Another Malaysian air force official told Tencent that flight MH370 could have flown west as far as Somalia or north past Thailand and Myanmar to the southern part of Mongolia. The chosen flight path would have been close to the borders of several countries, where radar detection is relatively weak, the official added.
13. Whoever among the 239 people on board that hijacked MH370 must have been very familiar with the geography near Malaysia as well the capabilities of both civilian and military radar, the official said, adding that it is common knowledge in the aviation industry that both Somalia and southern Mongolia are places that do not require government permission to perform a landing. Somalia is effectively in a state of anarchy due to civil war, while Mongolia has several secret airports providing safe landing strips for smugglers, the official added.

#MH370 "terror or suicide", the world tries to solve puzzle

 
1. As the world scrambles to solve the frustrating puzzle of the missing Malaysia Airlines flight MH370, every possible motive is being looked at including terrorism, hijack and suicide.
2. More chilling, though, is a claim by an American expert that the plane’s disappearance could be part of a suicide plot by a crew member. A top terrorism expert claimed that there was a growing consensus that this was a suicide by the pilot or co-pilot.
3. They wanted to get as far away and land in the farthest and deepest part of the ocean, said Rep Pete King (R-LI), chair of the House Homeland Security Subcommittee on Counterterrorism and Intel­ligence.
4. The scheme might have hinged on the hope that family members could still collect life insurance on the dead pilot or co-pilot. If they never find the plane, they can’t call it suicide. Malaysian government did not discount the possibility when asked about it.
5. It is also learnt that police are delving into the behaviour patterns of the crew members in the days prior to the flight. It is believed MH370 headed south towards the Indian Ocean after its “turnback” as some of the deepest spots of any ocean were to be found there. Experts expressed doubt that the pilot and co-pilot were both in on the plan, one or the other would have to somehow silence the other.
6. The plane’s sharp climb to 45,000 feet, as recorded by Malaysian military radar, would probably have “incapacitated” everyone outside the cockpit by rapidly reducing oxygen levels in the cabin.
7. Meanwhile, police are investigating the identity of a Malaysian pilot supposedly connected to a convicted “British shoe bomber” and if he was connected to the missing MH370 aircraft.
8. Authorities are reportedly investigating a possible terror plot in the case of the missing MH370 after an al-Qaeda informant told a court how a group of Malaysian men planned to hijack a passenger jet.
9. A British-born Muslim, Saajid Badat, who also happens to be the son-in-law of Osama Laden, told a New York court that four or five Malaysian men had planned to use a bomb hidden in a shoe to blow open the cockpit door of a passenger plane and hijack the flight.
10. Badat, who security experts have labelled as "credible", told the court that he had met the jihadists - including a pilot - in Afghanistan and had supplied them with a shoe bomb.
11. “I gave one of my shoes to the Malaysians. I think it was to access the cockpit.” The revelations come just a day after Malaysian Prime Minister Najib Razak admitted that the Boeing 777's communications system had been switched off deliberately "by someone on the plane.
12. “These spectaculars take a long time in the planning,” said a British security source. Confirmation that a missing Malaysian airliner was deliberately diverted suggests several scenarios that have sharpened scrutiny of the passengers and cockpit crew, with police reportedly searching the pilot's home.
13. Najib announced that satellite and radar data clearly indicated the plane's automated communications had been disabled and the plane then turned away from its intended path and flown on for hours.
14. “These movements are consistent with deliberate action by someone on the plane," he said, adding that investigators had consequently "refocused their investigation into crew and passengers on board."
15. Since the September 11, 2001 terror attacks, the International Civil Airline Organisation has mandated high security standards for plane cockpits. Cockpit doors -- reinforced to withstand bullets -- must be locked from the inside before push off from the gate.
16. "So for me there's only a few scenarios," said Paul Yap, an aviation lecturer at Temasek Polytechnic in Singapore. "First the people involved in the deliberate actions are the pilots, one of them or both of them in cahoots. Then we have a scenario where terrorists make the pilots change course and switch off the transponders under duress, maybe threatening to kill passengers," Yap said.
17. The transponder of MH370 was switched off around the time analysts said it would have reached its cruising altitude, when pilots often emerge to take a bathroom or coffee break.
18. The hijackers of the four planes used in the 9/11 attacks turned off the transponders of three of the jets. It was not clear if police have yet searched the homes of the other crew on Flight MH370, including that of First Officer Fariq, 27. His record and personal life have already come under scrutiny.
19. An Australian television report broadcast an interview with a young South African woman who said Fariq and another pilot colleague invited them into the cockpit of a flight he co-piloted from Phuket, Thailand to Kuala Lumpur in 2011.
20. Since 9/11, passengers have been prohibited from entering cockpits during a flight. Malaysia Airlines has said it was "shocked" by the report, but that it could not verify the claims.
21. The son of a high-ranking official in the public works department of a Malaysian state, Fariq joined Malaysia Airlines when he was 20. He is a mild-mannered "good boy" who regularly visited his neighbourhood mosque outside Kuala Lumpur, said the mosque's imam, or spiritual leader.
22. If hijackers are suspected, then the glare of suspicion will fall again on two passengers who boarded with stolen EU passports. Interpol had identified the two men as Iranians: Seyed Mohammed Reza Delavar, who used a stolen Italian passport, and Pouria Nourmohammadi, who used an Austrian one. Both passports had been stolen in Thailand.
23. THEORY: Pilot suicide WHY: While rare, there have been cases of pilots crashing planes to take their own lives. In December 1997, a SilkAir Boeing 737 from Jakarta to Singapore plunged into a river in Indonesia with the loss of 104 passengers and crew. US investigators blamed pilot suicide.
24. EXPERT VIEW: A suicide bid "is possible and if that's the case there might not be a lot of debris because the plane would have come down in relative structural integrity", said Terence Fan, aviation expert at Singapore Management University.
25. "The airplane is not meant to float and if the airplane sinks in the water, water will go inside because the door seals are not meant to seal water." Nothing has emerged to suggest any serious psychological problems with either of the pilots who were flying MH370.
26. Is hijacking a possibility?  Interpol's information suggested the pair were "probably not terrorists", Noble said at the time. Adam Dolnik, a professor of terrorism studies at the University of Wollongong in Australia, said he still doubted that organised terrorism was behind the Malaysian plane mystery.
27. While a group like Al-Qaeda "would love to bring down an airliner", a Malaysia Airlines plane made little sense as a target and the stolen passports had an "amateurish" element, Dolnik said.
28. "Terrorists don't do (hijackings), because the chances of success have gone down," he said, citing the challenge of bringing weapons onto a plane and subduing other passengers. There has been no indication yet of any possible terrorist involvement. But some academics suggest the theory requires further consideration.
29. "Investigations should focus on criminal and terrorist motives," said Rohan Gunaratna, a terrorism expert at Singapore's Nanyang Technological University. "It is likely that the aircraft was hijacked by a team knowledgeable about airport and aircraft security. It is likely they are supported by a competent team from the ground." Malaysia has not been the target of any notable terror attacks. But terror analysts say it is home to several individuals alleged to be operatives of militant Islamic groups such as the Al-Qaeda linked Jemaah Islamiyah.
30. Most of the passengers on the Beijing-bound Malaysia Airlines flight were Chinese nationals. China is grappling with simmering anger among its Muslim ethnic Uighur minority in the country's remote far west, many of whom openly complain of Chinese repression.
31. It has blamed Uighur separatists for a string of violent incidents including a coordinated knife attack in the south western city of Kunming on March 1 that left 29 people dead. Malaysia has deported at least 17 Uighur Muslims who were travelling on fake passports back to China since 2011.
32. As of now, the missing MH370 remains mistery. -- Bloggers Note
 

MH370 may have stalked SIA flight to the north

1. A theory that lost flight MH370 could have stalked a Barcelona-bound Singapore Airlines flight undetected by radar has emerged from online research that mirrors the massive international search and rescue operations over the past 10 days.
2. The theory is consistent with a flight path along an arc that ends at the Caspian Sea in the north and southern Indian Ocean in the south now being searched by at least 26 nations.
3. Speculators have come up with a similar theory, saying whoever in control of the missing Boeing 777-200ER would just have to switch off all the plane's lights and follow the night to avoid visual contact.
4. Once the transponders are off and the lights are dimmed, Flight MH370 becomes a ghost flight in the night sky. It can follow other planes closely or fly below them without anyone knowing. It will know where the other planes are from the radio chatter.
5. A speculator suggested the theory that lost Malaysia Airlines Boeing 777-200ER had shadowed the Barcelona-bound SQ68 for most of the seven hours it remained in the air.
6. Incidentally, Flight SQ68 is a Boeing 777-300ER, a slightly longer version of the Malaysia Airlines passenger jet by 33 feet, and travelled near MH370 when it vanished from Malaysian military radar screens at 2.15am on March 8, 2014.
7. It's the early hours of the morning and without some warning, if a radar operator noticed two primary radar returns in the same area, but had a mode 3A/C response from the other plane, it probably wouldn't draw much attention. Mode 3/A is used to identify each aircraft in the radar's coverage area. Mode C is used to request/report an aircraft's altitude.
8. Piggybacking on SQ68. According to Singapore Airlines website, flight SQ68 was scheduled to leave the republic's Changi airport at 1.05am for Barcelona, some 25 minutes after MH370 flew from Kuala Lumpur to Beijing on the other direction.
9. It looks like if MH370 turned after lost contact at 0130 and followed the track back over Malaysia and along the way points previously discussed, it would be in the position shown at 0215, which is 200NM NW of Penang.
10. This position is only about 30NM behind the 0215 position of SQ68 which is also a 777. If MH370 had followed SQ68 along a north-west path over India, which he speculated, the missing passenger jet would be near the SIA jetliner over Pakistan five hours from its last known position at 2.15am.
11. So, by closely following SQ68 at a similar altitude and speed, it's likely that any Indian radar operator would not notice or question two closely placed primary radar returns as long as he had the expected squawk from SQ68.
12. It came to the same conclusion that flight MH370 had flown to all the navigational waypoints disclosed by the Malaysian authorities until it was near the vicinity of SQ68 at about 2.15am.
13. It became apparent that when inspecting SQ68’s flight path history that MH370 had positioned itself directly behind the SIA plane "at approximately 18:00UTC and over the next 15 minutes had been following SIA68".
14. MH370 undetected without transponders. It is believed that MH370 likely flew in the shadow of SIA68 through India and Afghanistan airspace. As MH370 was flying 'dark' without transponder / ADS-B output, SIA68 would have had no knowledge that MH370 was anywhere around and as it entered Indian airspace, it would have shown up as one single blip on the radar with only the transponder information of SIA68 lighting up ATC and military radar screens.
15. The SIA flight would not have detected the missing MH370 as "the Boeing 777 utilises a TCAS system for traffic avoidance; the system would ordinarily provide alerts and visualisation to pilots if another airplane was too close.
16. But that system only operates by receiving the transponder information from other planes and displaying it for the pilot. If MH370 was flying without the transponder, it would have been invisible to SIA68.
17. In addition, the TCAS system on board MH370 would have enabled the pilot(s) to easily locate and approach SIA68 over the Straits of Malacca as they appeared to have done. The system would have shown them the flight’s direction of travel and the altitude it was traveling which would have enabled them to perfectly time an intercept right behind the other Boeing 777.
18. While MH370 did not follow SQ68 to Spain, it would have broken free from the shadow of the larger SIA jetliner and "could have then flown a path to it’s final landing site "such as China's Xingjiang province, Kyrgyzstan, or Turkmenistan.
19. Each of these final locations would match up almost perfectly with the 7.5 hours of total flight time and trailing SIA68.  In addition, these locations are all possibilities that are on the 'ARC' and fit with the data provided by Inmarsat from the SATCOM’s last known ping at 01:11UTC.
20. No sign of MH370. Central Asian neighbours Kazakhstan and Kyrgyzstan said yesterday that no unidentified planes had crossed their airspace on March 8, making it unlikely that the lost Malaysia Airlines passenger jet could have diverted along a northern route via Thailand, said a Reuters report. But the Malaysian national carrier's planes made nine regular flights to and from Europe over Kazakhstan's territory on March 8, officials said.
21. Aviation officials in Pakistan and India as well as Taliban militants in Afghanistan also told Reuters they knew nothing about the whereabouts of the missing plane after the search was extended into their territory from yesterday.
22. Malaysia has sent diplomatic notes to 14 nations requesting help for search and rescue operations, apart from radar and satellite intelligence, to piece together any trace of the missing wide-body plane.
23. The search for the missing jet, dubbed as an "unprecedented aviation mystery", continues today, some 240 hours after it vanished into thin air. -- Aviation Blogger

Millions track for MH370, floating suitcases found in Malacca

 
1. WASHINGTON: Three million people have joined an effort led by a satellite operator to locate the missing Malaysia Airlines plane, in what may be the largest crowd sourcing project of its kind.
2. The satellite firm DigitalGlobe said that its search area now has  some 24,000 square kilometres (9,000 square miles) and that more images are  being added daily, including a new area in the Indian Ocean.
3. The company said more than three million people have participated in the program, with some 257 million “map views” and 2.9 million areas “tagged” by participants.
4. DigitalGlobe activated its crowd sourcing platform called Tomnod on March 11, inviting the public to look at the imagery from its five high-definition satellites to help in the search.
5. The response was so great it overloaded the system’s computers for a time last week. The company uses an algorithm called CrowdRank to determine the most promising leads, paying close attention to overlap where people tagged the same location.
6. “DigitalGlobe’s expert analysts will examine the tags to identify the top 10 or so most notable areas and share the information with customers and authorities,” a statement said.
7. Although no definitive records are kept on crowd sourcing, this effort is likely one of the largest in history, and Digital Globe said it was bigger than the relief effort for Typhoon Haiyan last November in the Philippines.
8. “While this crowd sourced effort is unlikely to find the missing Malaysia Flight 370, it may help to identify where the aircraft is not located, thus saving critical time for the professional image analysts and responders.”  
9. Crowd sourcing may have helped responders in 2012 after Superstorm Sandy in the eastern US and was also used during the devastating 2010 Haiti earthquake. But crowd sourcing also pointed in the wrong direction after last year’s Boston Marathon bombings. Effective use of crowdsourcing needs hefty computing power which can separate good leads from bad ones, and that this is improving. —AFP.
10. Meanwhile in Malacca Straits, a Greek petrochemical tank was asked to keep an eye out for ‘floating suitcases’ at the Straits of Malacca here yesterday. Elka Athina, a barge heading to Suez was alerted by Indonesian authorities over radio, warning them that they were ‘approaching a field of debris’. Several Greek news portals, Tovima and Times of Change were abuzz as sources from the barge alerted them over the apparent sighting. The portals reported several other barges passing the the busy straits were ‘rushed’ to a coordinate off Sumatran waters.
11. Another Greek portal published an audio interview with a first officer of the ship, claiming that it was steaming towards a ‘debrs zone’ in the northern waters of the Malacca Strait.
12. However, checks with online ship tracking websites revealed that the tanker had sailed passed the debris field at about 9.30pm (Malaysia Time). It is believed that authorities had red flagged a possible area in the straits after users of the map crowdsourcing site Tomnod have indicated a possible debris field in the Straits of Malacca.
13. A twitter user, Richard Barrow, posted a satellite image of ‘a potential crash site’ and ‘possible floating seats’ on the surface of the ocean at coordinate 5°39'08.0"N 98°50'38.0"E.
14. The search for Malaysia Airlines flight MH370 has come to a gruelling 10th day, with over 20 countries involved in the search of the missing aircraft which had deviated from its flight path last Saturday. It was carrying 239 people, and was heading to Beijing from Kuala Lumpur.
15. The search is now focused on two possible corridors, stretching from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand; or Southern coordinator, stretching form Indonesia to the southern Indian Ocean, after satellites received pings from the aircraft, nearly six hours after it was reported to have disappeared.
 

Alahai mahalnya harga ikan

1. Rata-rata nelayan tak berani jual ikan kembung melebihi RM2 sekilo kepada peraih. Takut peraih tak nak beli.  Biasanya mereka jual RM1 atau RM1.50 sekilo. Namun di pasaraya dan pasar basah harganya menjangkau RM10 sekilo manakala di kedai runcit melambung lagi ke paras RM14 sekilo.
2. Itu harga hari biasa. Kalau musim perayaan atau tengkujuh atau air mati (istilah nelayan), ikan kembung melambung sampai RM16 di pasaraya. Jangan tanyalah harga di kedai runcit. Boleh pengsan dibuatnya.
3. Rata-rata nelayan berkata, 'orang tengah menekan kami'.  Kalau tak percaya, cuba turun ke pangkalan jeti Kuala Selangor atau mana-mana jeti ikan di seluruh Malaysia dan bertanyalah kepada nelayan.
4. Keluhan mereka mesti sama. Masalah orang tengah (peraih) sudah lama berlaku. Bukan ikan kembung saja yang melambung. Lain-lain pun sama. Nelayan jual murah tapi peraih tekan harga cukup-cukup. "Siapa banyak mulut, tak payah beli ikan" kata peraih sombong.
5. Ikan belukang (sesetengah orang panggil ikan bagok), ikan yang paling low class dalam spesis ikan laut. Nelayan jual kepada peraih pada harga RM1.50 sekilo, tetapi apabila sampai ke pasar harga melambung sehingga RM8 sekilo.
6. Sebagai nelayan bot kecil mereka hanya menangkap beberapa jenis ikan sahaja seperti belukang, ikan sebelah, bawal, kembung dan udang.
7. Sama juga dengan harga udang kelabu misalnya, nelayan jual pada orang tengah pada harga RM14 sekilo tetapi apabila di pasar harganya menjangkau RM31 sekilo.
8. Begitu juga dengan harga ikan lain, udang mahupun sotong, juga tidak menentu kerana ia bergantung kepada musim, misalnya harga akan jauh lebih tinggi pada hujung minggu dan ketika air laut mati.
9. Ketika permintaan ikan tinggi, harga ikan juga akan melambung selain daripada kekurangan jumlah nelayan yang turun ke laut.
10. Harga di pasar tani murah sikit. Bagi memastikan bekalan ikan basah sentiasa mencukupi dan harganya rendah di semua pasar tani, Fama memberi sokongan dengan menyediakan ruang kepada persatuan nelayan dan nelayan individu untuk membuka gerai jualan di pasar tani.
11. Ketua Pengarah Fama, Datuk Ahmad Ishak berkata, tujuan pasar tani diwujudkan adalah untuk mengawal harga barang secara berterusan.
12. "Setakat ini, terdapat 560 pasar tani seluruh negara dan sehingga kini, 156 penglibatan dari persatuan nelayan mendaftar sebagai peserta pasar tani. Untuk menjadi peserta pasar tani, peniaga memerlukan modal pusingan.
13. "Peserta boleh memohon pinjaman tanpa faedah sebanyak RM5,000 daripada Nekmat," katanya. Beliau menambah, Fama turut menyediakan lot kosong di pasar tani yang diperuntukkan kepada nelayan, persatuan nelayan kawasan dan Nekmat yang boleh dipohon melalui Fama.
14. "Nelayan boleh menyertai untuk menjual tangkapan mereka secara terus di pasar tani atau pun menerusi persatuan nelayan dengan keuntungan dimiliki terus oleh mereka," katanya.
15. Itu masalah nelayan. Bagaimana pula dengan pengguna? Perlukah mereka turun ke sungai dan laut untuk mendapatkan keperluan protein dengan harga murah? Atau mengemis dengan Nekmat?
16. Tempiasnya lebih terkena kepada rakyat berpendapatan rendah. Mereka bertanya tidak bolehkah harga ikan itu dikawal? Walhal ia merupakan sumber protein dan makanan laut yang paling diperlukan semua lapisan masyarakat.
17. Menurut statistik, Malaysia berada di kedudukan kelima di dunia sebagai negara penggemar ikan dan tertinggi di Asia Tenggara.
18. Malangnya, harga ikan di negara ini semakin lama semakin mahal dan membebankan pengguna apatah lagi ketika di musim perayaan dan tengkujuh.
19. Mengapa begitu mahal? Saban tahun soalan sama diaju, saban tahun juga jawapan sama diterima.
20. Mahal kerana musim tengkujuh, mahal disebabkan stok bekalan kurang dan macam-macam lagi alasan. Tetapi yang menanggung kosnya adalah rakyat.
21. Terbaru, Menteri Pertanian dan Industri Asas Tani, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob berkata, pihaknya akan menghapuskan peranan orang tengah yang menjadi penyebab kepada kenaikan harga ikan.
22. Bermula dari situ, kementerian itu dengan Lembaga Kemajuan Ikan Malaysia (LKIM) melancarkan lapan inisiatif yang digelar 'jihad memerangi orang tengah' untuk membantu nelayan, sekali gus mengurangkan harga ikan di pasaran.
23. Bagi memastikan pelaksanaannya, LKIM, Jabatan Perikanan, Persatuan Nelayan Kebangsaan (Nekmat), Lembaga Pemasaran dan Pertanian Persekutuan (Fama) dan Pertubuhan Peladang Kebangsaan (Nafas) bergabung tenaga.
24. Boleh turun harga 30 peratus. Pengerusi LKIM, Datuk Irmohizam Ibrahim berkata, jika kegiatan orang tengah berjaya dibanteras, harga ikan akan dapat diturunkan sehingga 20 ke 30 peratus.
25. “Orang tengah membeli ikan daripada nelayan dengan harga rendah, kemudian menjual semula kepada pengguna dengan menaikkan harga ikan 20 dan 30 peratus.
26. “Situasi ini dilihat menindas nelayan yang berhempas pulas ke laut dan golongan pengguna yang membeli ikan dengan harga tinggi,” katanya.
27. Menurutnya, inisiatif terbaru ini dibuat untuk memastikan orang tengah lebih bertanggungjawab dan tidak mengambil kesempatan dengan apa yang mereka ingin jual di pasaran.
28. “Jika kita tidak mengambil berat masalah ini rakyat akan terus terbeban dengan sikap tidak bertanggungjawab orang tengah dan kenaikan harga yang melampau,” katanya.
29. Nelayan jual terus ke Nekmat.  Penjualan secara terus daripada nelayan kepada Nekmat yang bertindak sebagai orang tengah mampu mengurangkan harga ikan basah sehingga 30 peratus di pasaran.
30. Irmohizam berkata, terdapat dua alternatif bagi mengawal harga ikan. Pertama, Nekmat bersama persatuan nelayan kawasan akan membeli terus hasil tangkapan nelayan dengan harga sama seperti orang tengah atau harga pasaran yang berpatutan.
31. “Ikan yang diambil akan dijual terus kepada pengguna. Dalam erti kata lain tidak mengambil kesempatan demi mengaut keuntungan tinggi, sekali gus mengurangkan harga ikan jauh lebih rendah berbanding peniaga lain yang menjual bukan melalui Nekmat.
32. “Kaedah kedua, nelayan sendiri bertindak sebagai penjual ikan di pasar tani. Secara langsung, harga ikan juga dapat dikawal,” katanya.
33. Bagi mengelak bekalan ikan tidak mencukupi terutama ketika musim tengkujuh, iaitu sekitar November sehingga Februari setiap tahun, Nekmat bertanggungjawab memastikan bekalan ikan sentiasa ada dalam simpanan.
34. “Setakat ini, terdapat 23 pusat pengumpulan dan pengedaran ikan basah di bawah seliaan LKIM dan sembilan lagi dikendalikan Nekmat. Bilangan ini akan ditambah dari semasa ke semasa bagi memastikan stok bekalan ikan basah mencukupi.
35. “Nekmat juga berusaha meningkatkan bekalan ikan basah daripada 50 juta tan setahun kepada lebih 100 juta tan setahun,” katanya.
36. Bagaimanapun, sebagai permulaan, pelaksanaan akan dimulakan dengan penjualan ikan basah di pasar tani seluruh negara, secara berperingkat.
 

Khalid oh Khalid.

 
1. Dari tahun 2008 hingga 2013, Pakatan Rakyat di seluruh Malaysia tidak henti-henti memuji Tan Sri Abdul Khalid Ibrahim yang dikatakan bijak dan professional mentadbir Selangor sehingga mampu menyimpan sejumlah rizab berbilion ringgit.
2. Tup tup sejak penghujung 2013, MB Selangor mula dikritik secara kecil-kecilan dari rakan sekongkolnyai. Makin lama makin banyak dan lantang Malah Abdul Khalid dibalun cukup-cukup oleh ramai pucuk pimpinan tertinggi parti kesayangannya itu.
3. Timbalan Presiden PKR Azmin Ali sendiri mahu mengusulkan undi tak percaya terhadap MB Selangor yang selama ini beliau sanjung tinggi. Malas nak hurai mengapa Azmin mahu berbuat demikian tetapi cukuplah sekadar menjelaskan bahawa Azmin pernah minta duit dari Khalid untuk keperluan PKR sebelum ini tetapi ditolak dengan alasan wang negeri tak boleh beri kepada parti. Azmin bengang, Anwar pun bengang tapi tak boleh buat apa-apa sebab Khalid merupakan boss besar di Selangor.
4. Kini api kebencian terhadap Khalid diwacanakan melalui satu konsprasi dikenali sebagai “Langkah Kajang”. Anwar arah Lee Chin Chen letak jawatan bagi memudahkannya bertanding. Jika menang, Anwar akan minta Khalid letak jawatan dan beliau sendiri akan menjadi MB Selangor.
5. Khalid sedar dirinya sudah mula diperbodohkan oleh bos besar PKR tapi beliau “diam-diam ubi” kerana mahu tunjuk setia pada parti. Kesetiaan itu dibuktikan apabila Khalid menawarkan diri menjadi pengarah pilihan raya di Kajang.
6. Tup tup Anwar dijatuhi hukuman penjara atas tuduhan meliwat. Sebagai ahli politik veteran, Anwar sudah menjangka hal itu lalu mengarahkan isterinya bertanding pula. Jika menang nanti, Azizah mungkin boleh mempengaruhi Khalid dalam membuat semua keputusan penting berkaitan kerajaan negeri, parti dan mungkin juga hal-hal keluarga.
7. Di mata umum, orang ramai melihat Anwar ada lineup bersama “Azmin and the gang”, manakala Azizah bersama “Khalid and the gang”. Ini bererti pada mata kasar, dalam keluarga PKR-Anwar ada serbuk kaca yang berserakan.
8. Apakah lineups Anwar dan Azizah itu sekadar helah politik PKR untuk mengelirukan pemandangan UMNO?, dalam kes ini sudah tentu hanya “Johari yang mampu mengenal Maniam”.
9. Dari samar-samar kelihatan lineups Azizah dan Khalid akan cenderung menuju ke pangkuan UMNO. Sebab itu Khalid menandatangani MoU dengan kerajaan pusat berkaitan projek Langat 2 dan penstrukturan aset air Selangor.
10. Anwar sedar helah Khalid, lalu meminta Azimn mengumpulkan pemimpin PKR pusat pada Mac 6, 2014 lalu yang diketuai oleh bekas ADUN Kajang Lee Chin Chen; Zakaria Hamid (MPP PKR Pusat); Lee Loy Sian (MP PJ Selatan); Abdullah Sani Abd Hamid (MP Kuala Langat) dan Dr Xavies Jayakumar (ADUN Sri Andalas) dalam perjumpaan PKR di Hotel Pavillion, Sandakan.
11. Secara terbuka, Lee Chin Cheh mendakwa selama Khalid menjadi MB Selangor dia memang tidak sehaluan kerana MB Selangor seorang yang degil dengan menaikan gaji ADUN & Exco sehingga 400% yang dilihat tidak masuk akal dan tanpa berunding dengan parti. Khalid juga digambarkan tamak kuasa dengan memecat Azmin dari PKNS.
12. Abdullah Sani pula secara terbuka menyifatkan Khalid sebagai pengkhianat kerana mengamalkan kroni dan rasuah dalam memberi projek kerajaan negeri dan mendesak agar letak jawatan. Dr Xavier pula mededahkan walapun Selangor negeri terkaya di Malaysia tetapi gagal dalam membantu rakyat di bawah pentadbiran Khalid. Banyak lagi keburukan dan kelemahan Khalid yang didedahkan oleh rakan rakan beliau sendiri.
13. Sebelum ini mereka memuji Khalid setinggi langit. Kali ini mereka sesuka hati meludah Khalid. Pelikkan? Adakah Khalid tidak professional atau mereka yang mengkritik MB itu ada motif lain? Atau ia merupakan agenda Azmin.
14. Tambahan pula, Khalid mengumumkan mahu mencabar jawatan Timbalan Presiden PKR yang kini disandang oleh Azmin Ali. Sudahlah Azmin dibuang dari PKNS, kini jawatan Timbalan Presiden pula nak dicabarnya. Sudah tentulah Azmin “jambu” naik minyak.
15. Situasi itu memaksa Azmin menggerakkan jentera ke seluruh negara untuk mendedahkan kelemahan Khalid dengan harapan Khalid tersungkur dan Anwar naik. Nampaknya strategi KL gengster ini tersilap congak.
16. Anwar tidak layak bertanding kerana mahkamah mensabitkan hukuman penjara 5 tahun atas kesalahan meliwat. Khalid terselamat. Tapi tak mungkin Azizah jadi MB Selangor yang baru kerana banyak sebab yang tidak mengizinkan.
17. Persoalannya pergolakan kepimpinan PKR Selangor jauh lebih hodoh berbanding zaman Umno yang dikatakan berebut-rebut mahu menjadi MB Selangor. Mampukah Khalid mentadbir Selangor dengan baik jika rakan rakan nya sendiri menikam dari belakang? Hanya masa akan menentukannya.
18. Kepada mereka yang baru menyusur alur politik Selangor, mungkin tertanya-tanya mengapa Khalid tiba-tiba buat U-TURN? Awalnya, Anwar menghidu kehadiran Tun Daim Zainuddin untuk menghalang kebangkitannya di Selangor. Lalu geng haluan kiri memaparkan surat layang dengan mendakwa Bank Islam mahu selesaikan kes saman hutang RM66.67 juta terhadap Abdul Khalid dengan amaun rendah jika berkompromi dengan kerajaan Pusat.
19. Seorang pemimpin kanan PKR mengesahkan Abdul Khalid memberitahunya perjanjian sedang berjalan untuk hutang ditanggung semasa beliau menjadi ketua pegawai eksekutif Kumpulan Guthrie Bhd bagi pembelian 20% saham syarikat. Bank Islam Malaysia membawa perkara itu ke mahkamah pada 2007, setahun sebelum Abdul Khalid dinamakan sebagai menteri besar Selangor.
20. Baru-baru ini pemblog pro reformasi, Mohd Sayuti Omar (MSO) mengupas surat layang dengan mendakwa faktor hutang Khalid-Bank Islam yang bakal diselesaikan dengan ‘pihak ketiga,’ merupakan faktor utama Anwar melaksanakan Langkah Kajang.
21. Malah, MSO turut mendedahkan dua pimpinan tertinggi PAS yang bermesyuarat secara sulit dan mempertahan Khalid dan kemungkinan ada kecenderungan untuk membuat pakatan dengan UMNO. Namun, artikel MSO ditarik balik daripada blognya pada keesokan harinya. PKR bertalu-talu mendakwa isu Khalid dan Bank Islam telah mengaibatkan Khalid berlembut dengan kerajaan Pusat dan membenarkan projek Langat 2 dilaksanakan dan bersetuju pengambilan asset air di Selangor. Namun Khalid jawab mudah:“Saya langsung tak ada hubungan dengan Daim”
22. Mengenai isu air Selangor, Rafizi Ramli paling menggila mengutuk Khalid. Dia mendakwa harga air akan naik, rakyat terbeban dan perjanjian air kononnya tidak menjaga kepentingan rakyat. Anwar pula dikatakan tidak meminta mana-mana pemimpin parti PKR menutup mulut berkaitan isu penstrukturan semula air.
23. Khalid pula dalam kenyataan menyebut perjanjian air di tidak dimaklumkan kerana tidak mahu campur tangan dalam menentu harga. Kita kena tahu Perjanjian Air Selangor bukan sahaja melibatkan Kerajaan Selangor dengan Persekutuan tetapi melibatkan entiti lain seperti Splash, Abbas, Puncak Niaga dan Syabas. Setengahnya memang GLC kerajaan negeri (KDEB) ada stake, Gamuda, selain dari individu seperti Tan Sri Wan Azmi menerusi Sweet Water Alliance (30% dalam Splash) dan juga Tan Sri Rozali Ismail menerusi Syabas.
24. Difahamkan Khalid sendiri berdepan dengan campur tangan Anwar yang membawa Tan Sri Wan Azmi bertemu Khalid bagi mendapatkan "deal" yang lebih baik kepada concessionare (at the extra of RM2 billion for Tan Sri Wan Azmi).
25. Khalid dilihat membuat pertimbangan yang wajar menyegerakan perkara ini tanpa pengetahuan Anwar kerana bimbang dengan campur tangan sebegini. Timbul pula persoalan adakah campur tangan Anwar untuk kepentingan rakyat atau kepentingan pihak tertentu?
26. Banyak persoalan yang timbul. Ada yang menyebut Khalid berdepan dengan situasi yang sangat rumit dan memerlukan satu tindakan yang bijak demi kepentingan rakyat Selangor. Justeru itu, beliau mengambil keputusan menyegerakan perjanjian itu demi rakyat.
27. Khalid menyegerakan "deal" dengan kerajaan Pusat kerana kegagalan "willing seller willing buyer" yang diputuskan oleh Kerajaan Pusat berakhir pada 31 Disember 2013 yang lalu. Mengelakkan campur tangan politik parti ini dan tekanan kepada Khalid untuk memberi "better deal for concessionare" akan menyebabkan rakyat Selangor menanggung beban RM 4 billion.
28. Ada pula maklumat yang mendakwa tentang wang RM50 juta dijanjikan kepada PKR atas urus niaga ektra RM2 billion. Rafizi sebelum ini dikatakan telah di'taja' oleh individu kaya berkenaan bagi meneruskan 'perjalanan politik'. Kalau tak ada sumber wang, macam mana nak bergerak? Sebab itu beliau tak habis-habis melaung di sana sini.
29. Akal Khalid tidak secetek Rafizi. Beliau tidak mengiyakan semua kemahuan kerajaan Pusat tanpa sebarang pertimbangan. Track recordnya dalam banyak isu dengan kerajaan Pusat semuanya menunjukkan Khalid merupakan seorang yang berpengalaman, bijak dan jujur dengan amanah yang diberikan serta tak ambil kesempatan untuk "kebas" duit rakyat.
30. Jika Kerajaan Pusat gagal menunaikan janji, kerajaan Selangor melalui Majlis Eksekutif dan Dewan Undangan Negeri Selangor mempunyai kuasa di bawah undang-undang Selangor dan Perlembagaan Persekutuan untuk menafikan sebarang lesen kepada entiti Kerajaan Persekutuan yang berkaitan bagi maksud projek Langat 2. Dengan kata lain, tanpa sebarang kelulusan tambahan, projek Langat 2 masih tidak boleh diteruskan.

Pencarian MH370 hari ke tujuh

 

 

Updates 7.1

• Armada Ketujuh Tentera Laut Amerika Syarikat akan menggerakkan pesawat P-8A Poseidon ke Lautan Hindi untuk membantu misi mencari dan menyelamat pesawat MH370 yang hilang sejak Sabtu lepas.
• Kedutaan Amerika Syarikat di Kuala Lumpur dalam satu kenyataan berkata, pesawat P-8A mempunyai kelajuan maksimum 490 knot dan mampu terbang pada ketinggian maksimum 12,500 meter.
• Kenyataan itu berkata, P-8A adalah pesawat pelbagai misi yang menyediakan pemantauan dan pengintipan di permukaan dan dasar laut. – Bernama

Updates 7.2

• Imej yang dikesan oleh satelit China bukan pesawat MH370, kata Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishamuddin. Kesahihan maklumat berkenaan telah diperinci dan mendapati imej berkenaan bukan pesawat MH370.
• "Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim) telah dihantar pagi tadi untuk menyiasat serpihan yang dikesan satelit China. Kita telah hantar aset tapi tak temui apa-apa," katanya kepada pemberita.
• Mengulas lanjut, beliau berkata, kedutaan China turut mengesahkan penyiaran imej itu suatu kesilapan. Mereka memberitahu bahawa imej itu disiarkan 'by mistake' dan tidak menunjukkan sebarang serpihan MH370.

Updates 7.3

• Malaysia menafikan laporan media asing berhubung data enjin pesawat Boeing 777-200 yang mendakwa pesawat itu terbang empat jam selepas hilang dari radar. Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein mengesahkan bahawa laporan berkenaan tidak tepat.
• "Saya nak jelaskan mengenai laporan media berhubung data enjin pesawat dan MAS telah sahkan sebentar tadi bahawa ia tidak tepat. Kali terakhir enjin dikesan adalah pada 1.07 pagi (Sabtu) yang menunjukkan bahawa semuanya normal," katanya.
• Rolls-Royce dan pengeluar Boeing bekerjasama dengan MAS serta pasukan penyiasat sejak Ahad lalu. Isu ini tak pernah dibangkitkan. Bila ada maklumat baru, mereka berkolaborasi. Berhubung laporan ini, MAS telah dapatkan maklumat terperinci dari Rolls-Royce dan pasukan Boeing tentang data itu. Mereka mengesahkan laporan itu tidak tepat.

Updates 7.4

• Susulan kehadiran bomoh di balai ketibaan KLIA kononnya mampu mengesan pesawat MH370, Menteri Belia dan Sukan menyatakan perkara itu tidak melibatkan usaha kerajaan untuk menyelesaikan misteri kehilangan pesawat tersebut.
• "Tidak, kerajaan tidak mempelawa bomoh untuk membantu mencari MH370," katanya yang dipetik di laman akaun Twitter. Katanya, tidak mungkin kerajaan akan berbuat demikian.

Updates 7.5

• Vietnam perluaskan operasi mencari pesawat Malaysia yang hilang, ke kawasan hutan dan gunung tatkala operasi melibatkan pelbagai negara masih belum menemui sebarang petunjuk pada hari keenam selepas kehilangan MH370.
• Wartawan Malaysia bersama-sama rakan sejawat mereka dari Vietnam serta dari China turut serta dalam operasi mencari itu dengan menaiki satu daripada pesawat berkenaan yang berlepas dari Pangkalan Tentera Udara Briged 918 di sini.
• Pesawat itu meninjau di kawasan Laut China Selatan di kawasan selatan hala barat di selatan Vietnam tetapi operasi selama tiga jam itu tidak menemui apa-apa yang boleh membantu mengesan lokasi MH370 yang hilang itu.
• Pencarian di kawasan selatan Vietnam diperluaskan ke kawasan hutan dan gunung berikutan laporan mungkin MH370 berpatah balik dan tersasar keluar daripada laluan biasa.

Ada insiden dalam kokpit MH370

 
1. Apa sebenarnya berlaku terhadap pesawat MAS MH370 yang hilang terus menjadi misteri kepada dunia. Pelbagai andaian dikemukakan sehingga ada yang mengatakan pesawat Boeing 777-200 itu dirampas, disabotaj atau pun meletup di udara.
2. Penganalisis pertahanan, Muhammad Fuad Mohd Noor berpendapat, sesuatu mungkin berlaku di dalam kokpit pesawat sehingga sebarang komunikasi atau isyarat kecemasan tidak boleh dihantar ke menara kawalan.
3. "Mungkin berlaku letupan kecil dalam kokpit sehingga menyebabkan semua sistem terpadam selain juruterbang dan pembantunya tidak sedarkan diri, jika tidak masakan isyaratnya boleh hilang begitu sahaja.
4. "Saya berpendapat mustahil berlaku letupan besar di udara, kerana sekiranya ia berlaku sudah pastinya pasukan penyelamat sudah menemui serpihan pesawat itu bertaburan, tetapi apa yang berlaku usaha mencari MH370 masih lagi tidak menemui sebarang bukti atau petunjuk di mana ia berada," katanya kepada Sinar Harian semalam.
5. Beliau berkata, kebarangkalian pesawat itu terjunam ke dalam laut dan tersekat di dasar laut adalah tidak mustahil berdasarkan kepada beberapa insiden kemalangan pesawat udara seperti mana yang berlaku terhadap pesawat Air France 447 yang jatuh ke dalam Lautan Atlantik pada 1 Jun 2009.
6. "Jika pesawat itu (MH370) masih belum ditemui, ia mungkin mengambil masa yang agak lama untuk ia 'membebaskan diri' bergantung kepada kadar pereputan badan pesawat dan juga arus di dasar laut," katanya.
7. Muhammad Fuad juga berkata, kebarangkalian pesawat itu dirampas adalah mustahil memandangkan tiada isyarat kecemasan dihantar oleh pesawat itu kepada menara kawalan udara.
8. Menurutnya, untuk melakukan rampasan pesawat di udara, si perampas terlebih dahulu terpaksa memecahkan pintu kokpit dari dalam pesawat dan pada ketika itu, juruterbang masih sempat untuk menghantarkan isyarat kecemasan ke menara kawalan.
9. "Isyarat MH370 tiba-tiba lenyap begitu sahaja, mustahil ia boleh dirampas tanpa juruterbang menghantar isyarat kecemasan. Kita juga sudah sedia maklum bahawa juruterbang pesawat itu Kapten Zaharie Ahmad Shah merupakan juruterbang yang berpengalaman dan tahu bagaimana berdepan jika situasi seperti itu berlaku," katanya.
10. Katanya, sekiranya benar pesawat itu dirampas dan sistem transponder pesawat dimatikan dengan sengaja ia tidak mustahil boleh hilang dikesan radar pesawat komersial. Bagaimanapun pesawat itu tidak boleh lari daripada dikesan radar pertahanan udara.
11. Menurutnya, ada laporan kononnya radar pertahanan udara berjaya mengesan pesawat misteri yang merentasi Semenanjung Malaysia dari arah Laut China Selatan menuju ke Selat Melaka.
12. Muhammad Fuad bagaimanapun mempersoalkan sekiranya pesawat misteri itu dikesan mengapa Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) tidak menghantar pesawat tempurnya untuk memintas dan menyuruh pesawat misteri itu mendarat.
13. "Selain radar pertahanan udara TUDM, Thailand juga mempunyai sistem radar pertahanan udara mereka yang diletakkan di Phuket dan mereka juga menafikan wujud pesawat misteri yang dikatakan MH370 pada pagi ia hilang di udara.
 

Lembah Klang dalam kritikal - bekalan air menyusut

 
1. Selangor terus menjadi perhatian umum dengan situasi bekalan air yang semakin kritikal sejak kebelakangan ini. Orang ramai dan pengusaha industri semakin tidak selesa dengan catuan bekalan air bersih.
2. Catuan air bukannya dilakukan dengan sesuka hati tetapi berdasarkan paras air empangan terbesar di Selangor iaitu Empangan Sungai Selangor berada di kedudukan kritikal apabila kapasiti yang boleh disalurkan hanya tinggal 40.53 peratus mengikut paras air yang direkodkan pada pukul 8 pagi Khamis.
3. Menurut Lembaga Urus Air Selangor (LUAS), Empangan Sungai Selangor menyalurkan air bersih kepada 60 peratus pengguna di Lembah Klang dan 7.1 juta penduduk orang Selangor.
4. Kadar air di empangan itu yang semakin menurun dilihat konsisten dengan kenyataan kerajaan Selangor pada awal Februari yang mengatakan air di empangan berkenaan berkurangan sebanyak 0.4 peratus setiap hari disebabkan cuaca panas terik dan kekurangan hujan.
5. Empangan lain di Selangor yang turut merekodkan kedudukan paras air membimbangkan ialah Empangan Batu (90,72 peratus), Langat (61.53 peratus), Semenyih (77.49 peratus) , Sg Tinggi (71.22 peratus) dan Tasik Subang (91.63 peratus).
6. Akhbar berbahasa Inggeris, The Star sebelum ini melaporkan paras air di empangan akan dianggap kritikal jika  berada dibawah 40 peratus.
7. Walau bagaimanapun, Pengarah LUAS Md Khairi Selamat, menolak dakwaan tersebut kerana kadar air di empangan dianggap kritikal apabila berada dibawah paras 30 peratus.
8. "Jika keadaan seperti ini berterusan iaitu tiada hujan, kita hanya mempunyai masa selama 30 hari sebelum air di Empangan Sungai Selangor mencapai paras kritikal.
9. Kekurangan sumber air bersih di  Selangor telah membawa angkah catuan air bagi bulan Mac.
10. Proses catuan air kini melalui fasa ketiga dan menurut Suruhanjaya Perkhidmatan Air Negara (SPAN) tindakan itu telah menjejaskan 722,032 isi rumah atau kira-kira 3.6 juta orang.
11. Misi pembenihan awam juga kini tertangguh gara-gara pasukan keselamatan dan pesawat digunakan untuk mencari penerbangan MH370 yang dilaporkan hilang dari radar.
12. Sementara itu di Johor, beribu-ribu keluarga bakal bergantung kepada lori tangki bagi mendapatkan air bersih. Menurut SPAN, loji rawatan air di Sembrong Timur hanya mampu menghasilkan kurang daripada 0.4 juta liter air terawat sehari, berbanding dengan 31 juta liter yang digunakan di seluruh negeri berkenaan.
13. Keadaan paras air yang kritikal turut direkodkan di Mersing iaitu di empangan Empangan Congok. Berikutan itu, catuan air terpaksa dikenakan di Mersing, Kulaijaya dan Kota Tinggi bermula 17 hingga 31 Mac. -- AntaraPos